與原柴油機相比，天然氣發(fā)動機主要存在以下方面的差別：

　　1、燃料供給系統(tǒng)

　　取消了原柴油機的燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)的零部件，增加了蒸發(fā)調(diào)壓器(LPG發(fā)動機)、減壓器(CNG發(fā)動機)等供給LPG或CNG的相關(guān)零部件。

　　2、點火系統(tǒng)

　　柴油機是壓燃式發(fā)動機，而LPG和CNG由于受燃料特性限制(抗爆振性能)采用的是與汽油機一樣的點燃方式。在取消了噴油器后，將原缸蓋上的噴油器孔改為了火花塞孔。在取消了油泵后，在原油泵安裝位置裝上了一個點火傳動裝置，通過點火正時傳感器獲得發(fā)動機的點火正時信號。增加了以點火模塊、點火線圈及火花塞等零件組成的點火系統(tǒng)。

　　3、控制系統(tǒng)

　　LPG發(fā)動機與CNG發(fā)動機采用電控，與原機械式柴油機相比，各工況點的空燃比、點火提前角、增壓壓力都實現(xiàn)了更精確的控制，為滿足這些控制要求，增加了相應(yīng)的MAP、MAT、ECT、點火正時以及氧濃度等傳感器。

　　4、壓縮比

　　壓縮比的選取與燃料的抗爆震性能密切相關(guān)，抗爆震性能是用燃料的辛烷值來衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，常用的幾種燃料按辛烷值高低排序依次為：柴油、CNG(甲烷)、丙烷、丁烷(LPG是丙烷和丁烷的混合物)和汽油。根據(jù)這種燃料特性，一般CNG發(fā)動機壓縮比比LPG發(fā)動機高但比柴油機低，而LPG發(fā)動機的壓縮比又可以比汽油機略高，當(dāng)然，由于LPG是丙烷和丁烷的混合物，混合比例不同也影響其壓縮比的選擇。

　　在柴油機的基礎(chǔ)上改進設(shè)計為LPG和CNG發(fā)動機，為了降低壓縮比就需要加大燃燒室容積，由于柴油機的缸蓋結(jié)構(gòu)上一般都沒有改動的余地，只有將活塞上的燃燒室容積加大。因此，LPG和CNG發(fā)動機為了滿足壓縮比的要求，都加大了燃燒室容積。